據(jù)了解，在我國(guó)每年由于腐蝕造成的損失約為8000億元，占GDP的3%左右。在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家同樣面臨防腐問(wèn)題，據(jù)其公布的報(bào)告顯示，美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家每年由于腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占其GDP的1%-4%，腐蝕生銹的鋼鐵約占鋼鐵年產(chǎn)量的20%。因此防腐蝕研究越來(lái)越受到重視，而防腐涂料則是防腐蝕領(lǐng)域的主力軍。
防腐涂料，一般分為常規(guī)防腐涂料和重防腐涂料，是我國(guó)涂料工業(yè)的重要組成部分。常規(guī)防腐涂料是在一般條件下，對(duì)金屬等起到防腐蝕的作用，保護(hù)有色金屬使用的壽命；重防腐涂料是指相對(duì)常規(guī)防腐涂料而言，能在相對(duì)苛刻腐蝕環(huán)境里應(yīng)用，并具有能達(dá)到比常規(guī)防腐涂料更長(zhǎng)保護(hù)期的一類(lèi)防腐涂料。
防腐涂料廣泛用于船舶、鋼鐵、機(jī)電等行業(yè)的配套涂裝，是中國(guó)涂料行業(yè)乃至中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的重要組成部分。我國(guó)防腐涂料市場(chǎng)前景巨大，隨著建筑、交通、石化、電力、船舶等行業(yè)的發(fā)展，防腐涂料的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)成長(zhǎng)為僅次于建筑涂料建筑涂料居第二位。2010年我國(guó)重防腐涂料產(chǎn)業(yè)取得了輝煌的業(yè)績(jī)，涂料產(chǎn)量上和性能都大幅度提高。2010年我國(guó)在集裝箱、船舶制造、高速公路、鐵路項(xiàng)目、能源、石油化工、重型機(jī)水利、火力和風(fēng)力發(fā)電、石油開(kāi)采發(fā)展速度都超過(guò)了10%以上，這些項(xiàng)目中防腐性要求非常高，使用量也大大增加，據(jù)悉，2010年重防腐涂料應(yīng)用量已超過(guò)300萬(wàn)噸以上，已成為世界上重防腐涂料產(chǎn)量和使用量第一的國(guó)家。
環(huán)�；�
世界防腐涂料在不斷提高的同時(shí)，正迅速向環(huán)�；较虬l(fā)展。隨著環(huán)保意識(shí)的的不斷提高，傳統(tǒng)的溶劑型防腐涂料必將逐漸推出市場(chǎng)。取而代之的將是高固含防腐涂料以及更加環(huán)保的水性防腐涂料。體積固含量在60%或質(zhì)量固含量在80%以上的涂料稱(chēng)為高固體分涂料。目前，高固含涂料已有向固含量100%即無(wú)溶劑涂料涂料推進(jìn)的趨勢(shì)，無(wú)溶劑涂料配方體系中的所有組分除少量揮發(fā)外，都參與固化反應(yīng)成膜，對(duì)環(huán)境污染很小。水性防腐涂料以水為溶劑或者分散介質(zhì)，無(wú)毒，無(wú)味，價(jià)格低廉，可以大大減少涂料溶劑揮發(fā)所造成的危害。目前水性防腐涂料已經(jīng)成功應(yīng)用于船舶、集裝箱、鐵路機(jī)車(chē)、汽車(chē)、建筑裝飾、交通橋梁等。而在國(guó)內(nèi)水性防腐涂料的發(fā)展與其他水性涂料的發(fā)展一樣，仍處于初級(jí)階段，不管從涂裝技術(shù)還是涂裝效果都還有待提高。
高性能化
全球每年因?yàn)楦g而造成的損失非常巨大，就鋼鐵而言，全球每年有30%的鋼鐵遭受腐蝕，其中有10%將無(wú)法使用，一般性能的防腐涂料雖然有一定的防腐性能，但其在耐候性、防腐效果、環(huán)境要求等方面有其局限性。這時(shí)高性能的防腐涂料顯的格外重要。再加上現(xiàn)在不斷增加的各種成本壓力，為節(jié)約各種成本，高性能防腐涂料無(wú)疑是防腐涂料的發(fā)展方向。
功能化
隨著工業(yè)、建筑等行業(yè)水平的不斷提升，對(duì)防腐涂料的要求也在更加的精細(xì)化，功能化。從以前籠統(tǒng)的防腐涂料細(xì)分為船舶涂料，海洋防腐涂料，橋梁防腐，風(fēng)電涂料，集裝箱涂料等一系列更加細(xì)分的，更具更能性的防腐涂料。對(duì)于我國(guó)內(nèi)陸風(fēng)電涂料而言由于其所處的特殊環(huán)境和工作狀態(tài)容易受自紫外光、風(fēng)砂、浮塵、雨霧等的侵蝕，其中有化學(xué)侵蝕也有物理侵蝕。所以?xún)?nèi)陸風(fēng)電涂料要注重耐紫外線、耐雨霧腐蝕、耐風(fēng)沙等特殊性能。對(duì)于船舶防涂料，由于船舶長(zhǎng)期處于嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中，防銹則是船舶防腐涂料主要功能。所以防腐涂料功能化是必然趨勢(shì)。
中國(guó)船舶涂料的發(fā)展情況
近幾年我國(guó)船舶制造業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，造船噸位總量已經(jīng)超越韓國(guó)成為世界上最大的船舶制造國(guó)。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，全國(guó)造船完工量6560萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)54.6%，創(chuàng)歷史新高；新承接船舶訂單量7523萬(wàn)載重噸，是09年新接訂單量的2.9倍；截至2010年底，手持船舶訂單量19590萬(wàn)載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%。2010年，2141家規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值6799億元，同比增長(zhǎng)25.2%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2010年，我國(guó)船舶出口額在歷史上首次突破400億美元，達(dá)到403億美元，同比增長(zhǎng)42.07%；船舶進(jìn)口額為16.8億美元，同比下降32.39%。
中國(guó)船舶涂料發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界著名的船舶涂料制造商紛紛進(jìn)駐中國(guó)，幾乎都在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，建設(shè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。在大型多功能船舶方面，外資涂料生產(chǎn)企業(yè)，特別是歐洲船舶涂料公司（如國(guó)際、佐敦、海虹、式瑪）、日本企業(yè)（如中涂、關(guān)西）等廠商壟斷船舶涂料市場(chǎng)，占有95%以上的市場(chǎng)份額。我國(guó)船舶涂料制造商目前也具有相當(dāng)規(guī)模和技術(shù)實(shí)力，但整體技術(shù)水平仍落后與發(fā)達(dá)國(guó)家，再加上品牌意識(shí)不強(qiáng)，其主要市場(chǎng)過(guò)國(guó)內(nèi)小漁船、內(nèi)河船等。未來(lái)5-10年，在宏觀經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)我國(guó)船舶涂料需求將以每年7%的速度增長(zhǎng)。
編輯：張玉峰
